運送業システムの導入をお考えの方、必見!

こちらのサイトでは、運送業のシステムに関することを紹介しています。
初心者でもわかりやすいように基礎知識や仕組みなど初歩的な部分を紹介しているだけではなく、実際の具体的な業務やビジネスモデル、職種に関することも解説しているところがポイントです。
このためこれから運送関連の仕事に就きたいと思っている人や、運送関連の業務や運んでいるものなど疑問に思う点がある人にとって、役立つ知識がたくさん紹介されています。

運送業の基礎知識や仕組みを初心者にも分かりやすく紹介

運送業の基礎知識や仕組みを初心者にも分かりやすく紹介 運送業の基本的なシステムとしては、まず自社から荷物を直接運送するのではなく、得意先の会社などから荷物を受け取って運ぶという仕組みです。
得意先から荷物の受注依頼が届くので、指定された日時と場所に出荷するための指示書などの必要書類を作成します。
そして手続きに応じて出荷準備を行い、実際にトラックを利用して運搬するのです。
ただ運送業は荷物を届ければいいというだけではなく、出荷準備や納品の際に荷物に問題はないか、指定された量や種類が届けられたかどうかなど不備がないかどうか確認しなければいけません。
さらに受け取ってすぐに運搬しない場合は倉庫で管理しなければいけないので、商品の品質管理も基本的なシステムに組み込まれています。

押さえておきたい運送業システムを導入する目的

押さえておきたい運送業システムを導入する目的 運送業システムとはどんなものなのか疑問に思ったことがある人も多いでしょう。
今回導入する目的について解説するので、是非参考にしてください。
運送業システムを使うことで、作業を効率化することが出来ます。
最適な運航計画を立てることも可能です。
受注入力が事前にできるので、運行データを運送業システムで取り込めます。
ですので、入力作業が減ることで負担が減り、ミスの多い請求書発行も間違えることなく発行できます。
また、車両別の燃料管理もできるので、燃費の把握が出来ます。
これは、GPSが搭載されていれば、ロケーション情報から車両ごとの位置を正確に把握できるからです。
コストダウンだけでなく、売り上げアップにも繋がります。
さらに、車を運転するドライバーの安全意識を高まり、事故が起きる確率も減ります。
スピードが超過した時や急発進、急減速は記録できるようになっているためです。
運行時間が管理できるようになると、運行状況を会社側が確実にはあくできるようになります。
そうすれば、安全で安心できる配送スケジュールを立てることが可能です。
導入費と月々の費用が掛かりますが、それ以上に管理が簡単になるため会社の利益アップに繋がります。

運送業界の歩合制の給与システムの特徴とは

運送業界でドライバーとして活躍する人たちは、様々な条件で働いています。一般的な運送業界の正社員のドライバーは月給制あり、残業時間や企業の業績アップで給料やボーナスが増えることが多いです。
一方で個人事業主が運送会社からの仕事を請け負う場合には、収入は歩合制になっているのが一般的です。仕事量が増えると収入も連動して増加するのが、歩合制の収入システムの特徴です。したがって意欲的に仕事に取り組むほど、月々の収入が増加します。けれども運送会社から提供される仕事の量が減ると、ドライバーの収入がダウンするのがデメリットです。そのために個人事業主として活躍するためには、良い取引先を見つける必要があります。フランチャイズに加盟して安定した仕事を供給してもらうと、独立した場合でも収入の安定性が高まります。そして保有する車両を増やしてビジネスを拡大すると、収入のアップでゆとりのある暮らしも実現することができます。

運送業会初のボーナス支給!新しい風が吹く!

以前までは運送会社側はトラック運転手に対してボーナスを支払っていませんが、現在は人材不足の影響でトラックの運転手を対象として年2回のボーナスを支払っているので、トラック運転手の給料が上がったと言えます。
全てのトラック運転手に対して支給しているのではなく、各ドライバーの実績によって支払金額を決めているので、普段から真面目に仕事をする必要があるでしょう。運送業会に新たな取り組みが始まったことがキッカケで運送業会に新しい人材が増えているので、今後の運送業会は非常に盛り上がること間違いありません。運送業会へ新規の人材が入ることで大量の荷物を簡単に配達することが出来るメリットがあります。ですが、大型トラックに乗務するためには大型免許証が必要となるために、運送会社側にも金銭的な負担を背負うこととなるでしょう。金銭的負担がかかっても特に助成金などはありませんが、新型コロナウイルスに関する助成金は活用することが出来ます。

運送業で給料を上げる方法は、たった1つ!

運送業会は高収入と言うイメージがありますが、一言に運送業会と言っても仕事内容が異なるので給料面の大きく変わってきます。
トラックの運転手でも地場と中距離と長距離と分かれていますが、一番低収入となるのが地場となり、一番高額になるのが長距離となるでしょう。地場の運転手は県内や都内や府内と言って会社がある地域のみの運送を担当している運転手となるために、給料面は低くなる傾向があります。対して長距離は全国を走り回って荷物を運送しているので、必然的に拘束時間が長くなるので必然的に高収入になるでしょう。担当する役割のみではなくて普通免許証で4t未満に乗っている人よりも大型免許証を持って大型トラックに乗っている人の方が高収入となりますが、これは、大型トラックは一度に大量の荷物を運搬することが出来るので、会社側も高収入を渡すことが可能です。そのため、多くの運転手は大型トラックでの長距離運転手になることを夢見て仕事をしています。

運送業会は人手不足で悩んでいる・・・その原因は!?

現在は新型コロナウイルスの影響で自粛する家庭が広がっているために多くの人はインターネットを利用して買い物をしていますが、インターネットを利用して買い物をした場合には荷物を配送している運転手も必要になります。
運送会社側も大量の荷物を配送するためには人材も必要となるのですが、運送業会に入る人が大変に不足しています。運送業会が人手不足になっている原因としては給料面と仕事内容が見合ってないことになりますが、運送業会で高収入を得るためには長距離の運転手となる必要がありますが、長距離トラックの運転手になった場合には長い間自宅へ帰宅することが不可能なためにトラックの中での生活になるでしょう。現代の人にとっては自宅へ帰宅できない環境で仕事をすることは考えられないので、運送業会へ入ろうとする人材がいません。自宅へ帰宅できるのは定休日だけとなるのですが、家族がいる場合には長い間家族へ会うことは出来ない状態となるでしょう。

運送業会への就職は大型免許証が有利になる

運送業会に入るには普通免許証があれば基本的に入ることが可能となっていますが、普通免許証で運転できるトラックの大きさは4tまでとなっているので、仕事の幅が狭くなります。中小企業の運送会社なら普通免許証のみで良いのですが、大手運送会社へ就職する際には大型免許証を取得していると全てのトラックに乗務することが出来るので、非常に有利になるでしょう。
運送業は乗れるトラックを限定して人材を採用するよりも、どんなトラックでも乗ることが出来る人材を確保した方が仕事を回しやすくなります。大型免許証は入社後に取得することが出来ますが、その場合にはある程度に年数を会社側に縛られることになるので、縛りがなくなる前に退職すると自動車学校の学費を全額返済することになるでしょう。縛りがキライな人は入社前に自腹で自動車学校へ通って、免許証を取得する傾向があるようです。運送業会は運転免許証で仕事をしているので、全ての自動車へ乗れる免許証があることで有利になります。

運送業の許可を取得するためにクリアーすべき条件

独立開業をして運送業を始めるに当たって、必要となる業務許可の取得にはいくつかクリアーすべき条件があります。基本として挙げられるのが人員の確保です。
日本ではドライバー5人、運行管理者1人を用意しなければ運送業の許可を得ることができません。ドライバーは運行管理を兼務することが認められていないため、最低6人必要となります。そのほか、仕事で使用する車両の整備を管理する、整備管理責任者も用意しなければいけません。整備は他の仕事との兼務が認められているので、ドライバーや運行管理が行うこともできます。
営業所、従業員の休憩室も認可を受ける上でクリアーすべき要件の一つです。建物は賃貸、自己所有などの条件は問われませんが、場所は限定されています。市街化調整区域と呼ばれる、住宅や商業施設の建設が認められていないエリアは認可が下りません。区域外でも法律で禁止されている場合は同様に申請を却下されてしまうため、事前に確認しておく必要があります。

運送業で独立開業をするにあたって必要な準備資金

会社に雇われるドライバーから独立をして、運送業を立ち上げるに当たって必要な準備資金の相場は600万円から1200万円とされています。金額にバラつきがあるのは、業務で必要になる車両が主な理由です。
指定された場所に荷物を運ぶことが仕事の運送業において、トラックを始めとした車両は欠かすことができません。会社の規模に関わらず、最低で5台は確保しないと十分な利益を出すことが難しいと言われています。台数が多ければそれだけ受注できる仕事量も増えますが、その分多額の準備資金を用意しなくてはいけません。自動車は購入だけでなく、税金や保険などの維持費が掛かることも想定して台数を決めることが大切です。
開業資金は、金融機関から融資を受けて用意する選択もあります。ただし、金融機関からの融資は審査に通過しなければ受けることができません。具体的な事業計画書を準備、提出をして印象を良くすることがスムーズに審査を通過するコツになります。

運送業許可に必要な提出書類は多いので早めの準備を

まず、「事業用自動車の運行管理等の体制書面」には役員、整備管理者、運行管理者の氏名など必要な事項を記入し「事業計画を遂行するに足りる有資格者の運転者を確保する計画書」には、運転開始までにドライバーを確保している場合は該当する者の氏名を、確保予定の場合は予定している確保年月日を記入します。
「資金に関する書面」には運送業を開始するために必要な資金の詳細や調達方法を記入し、自己資金の確保を証明できる残高証明書を準備します。また「事業の用に供する施設の概要及び付近の状況を記載した書面」は、既存の法人がある場合と新たに法人を設立する場合や個人の場合で異なります。
また、役員または申請者が欠格事由に該当していないことを証明するための「欠格事由に関する書類」も必要です。さらに「貨物自動車利用運送業をしようとする場合の書面」として、利用事業者との運送に関する契約書の写しや貨物自動車利用運送の用に供する施設に関する事項を記載した書類が必要ですし、使用する施設が建築基準法、農地法、都市計画法、消防法などに抵触していないことを約束する「法令遵守の宣誓書」の提出も必須となっています。
その他として「社会保険等に加入している証明書」「運行管理者や整備管理者の合格証の写し」も必要です。

運送業の開業に必要な法令試験の概要と合格のコツ

日本で運送業を始めるには、地域を管轄する自治体の認可を受けるだけでなく、法令試験にも合格する必要があります。法令に関する物なので、希望をすれば誰でも受けられるわけではありません。受験できるのは申請者となる個人事業主、法人として設立する場合は事業に専従する役員だけです。
運送業の法令試験は、毎年奇数月に実施されるので、1年に6回挑戦するチャンスがあります。ただし、1度の申請で有効とされるのは2回までです。2回続けて不合格になった場合、申請を取り下げた後に再度手続きをしなくてはいけません。
受験時間は50分、貨物自動車運送事業法を始めとした13項目の中からランダムに30問出題されます。30問中24問以上正解すれば合格です。ランダムの出題とはいえ、傾向に大きな変化はなく、十分に対策を練っておけば問題なく合格できます。過去問を繰り返す、細かい数字が出た時のために条文を素早く引けるようにしておくことが大切です。

運送業を開始するには貨物自動車登録が必要。

トラックやバンは貨物自動車に該当され自家用車として使用することも可能です。しかし、業務委託ドライバーや宅配などの運送業に車両を活用するならば、貨物自動車登録が必要です。
これは営業所を管轄する運輸支局に許可申請書を提出し、国土交通省または地方運輸局による審査を通過し、許可を取得する手続きを指します。審査に通過すると許可書と共に、軽自動車ならば黒ナンバー、普通車以上の車やバイクだと緑ナンバーを取得することになり、運送業を開始することが可能になります。この登録手続きを完遂するには、5人のドライバーと運行管理者を整えること、営業所と道路幅が十分にある駐車場を有していることなどの条件が求められます。これらの条件を全て整えるには準備も必要ですから、登録手続きは専門家である行政書士に委託するのも有意義な方法と言えるでしょう。専門家に相談することで、会社の運営に関するアドバイスや資金調達、その他の行政機関への手続き等も任せられますから安心です。

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